{"id":1935,"date":"2018-11-05T07:00:35","date_gmt":"2018-11-05T06:00:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wanderhunger.at\/?p=1935"},"modified":"2025-08-20T11:16:08","modified_gmt":"2025-08-20T09:16:08","slug":"kreuzfahrtschiffe-venedig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wanderhunger.at\/de\/reisen\/kreuzfahrtschiffe-venedig\/","title":{"rendered":"No Grandi Navi! Kreuzfahrtschiffe vs. Venedig"},"content":{"rendered":"\n

Der Overtourism – also zu viel Tourismus konzentriert auf einem einzigen Fleck – ist in aller Munde. Seit 2017 kommen in den Medien immer wieder Berichte heraus, die \u00fcber die durch Massentourismus entstehenden Probleme berichten. Vor allem in Barcelona und Venedig protestieren die Einwohner immer vehementer gegen den Ausverkauf ihrer Stadt und den Verlust ihrer Heimat.<\/p>\n\n\n\n

Ein in diesem Zusammenhang gro\u00dfes Problem sind Kreuzfahrtschiffe. Seit vielen Jahren fahren die Meeresgiganten in die kleine Lagunenstadt \u00fcber den Giudecca-Kanal ein und \u00fcberschwemmen die Stadt mit Tagestouristen.<\/p>\n\n\n\n

Warum ich nun \u00fcber Venedig und die Kreuzfahrtschiffe schreibe, verdanke ich eigentlich meinem Bruder. Wir waren Ende Oktober f\u00fcr ein wunderbares Familienwochenende in der Lagunenstadt. Und bei unserem Versuch, am zweiten Urlaubstag den Sonnenaufgang in Dorsoduro einzufangen, haben wir ein Kreuzfahrtschiff gesehen, dass sich beh\u00e4big am Markusplatz vorbei in den Giudecca-Kanal ziehen hat lassen.<\/p>\n\n\n\n

Ich verabscheue Kreuzfahrtschiffe. Ich verabscheue sie aus dem Grunde meines Herzens, obwohl ich noch nie auf einem war. Ich verstehe nicht, warum Menschen so viel Geld daf\u00fcr bezahlen, sich in einem fahrenden Disneyland-Gef\u00e4ngnis einsperren und mit Abgasen vollblasen zu lassen. Und noch weniger verstehe ich, warum es erlaubt ist, dass diese Meeresungeheuer einer kleinen, fragilen Stadt wie Venedig so nahe kommen d\u00fcrfen – Schiffe, die die zum Teil h\u00f6her sind als der h\u00f6chste Campanile der Stadt.<\/p>\n\n\n\n

Und diese Meinung habe ich aus tiefster Seele kundgetan.
Und mein Bruder dazu: \u201cDie Venezianer sind selbst schuld – sie haben diese Schiffe zugelassen, und jetzt beschweren sie sich.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Tja, als jemand, der wirklich nicht gern von seiner Meinung abl\u00e4sst, war ich ganz sch\u00f6n schockiert, darf ich sagen. Allerdings habe ich auch rasch festgestellt, dass meine Argumentation auf schwachen F\u00fc\u00dfen steht, weil ich einfach keine fundierte Ahnung habe. Also bin ich in Recherche abgetaucht und m\u00f6chte euch hier zusammentragen, welche Probleme Venedig aus den Kreuzfahrtschiffen entstehen, und wie es damit weitergeht. <\/p>\n\n\n\n

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Problem Nummer 1: Auswirkungen auf die empfindlichen Fundamente<\/h3>\n\n\n\n

Venedig sinkt ab. Das hat einerseits nat\u00fcrliche Gr\u00fcnde, andererseits tragen aber die starken, durch die schweren Schiffe verursachten Wellen einen gro\u00dfen Teil dazu bei. Forscher Luigi Tosi, Geologe am Forschungsinstitut ISMAR-CNR in Venedig, konnte beobachten, dass die gr\u00f6\u00dften Sch\u00e4den dort entstehen, in denen der st\u00e4rkste Schiffsverkehr herrscht<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Davon sind Motorboote nat\u00fcrlich nicht ausgenommen, man kann sich jedoch vorstellen, dass sich die Wellen eines Vaporettos gegen die Wellen eines Kreuzfahrtriesen ausnehmen wie Spielzeug.<\/p>\n\n\n\n

Problem Nummer 2: Auswirkungen auf die gesamte Lagune<\/h3>\n\n\n\n

Auch hier spielen die starken Wellen eine problematische Rolle. In den letzten Jahrzehnten hat sich die Lagune um mehr als einen Meter vertieft. Das hat massive Auswirkungen auf die Dynamik des Wassers<\/strong> und gef\u00e4hrdet so nicht nur die Stadt, sondern auch die gesamte Biodiversit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

Problem Nummer 3: Luftverschmutzung<\/h3>\n\n\n\n

\u201cWie kann man sich auf einem Schiff einsperren lassen, dass die Luft so derartig verschmutzt?\u201d frage ich mich.<\/p>\n\n\n\n

\u201cWarum lassen wir Schiffe in unsere Stadt einfahren, die unsere Luft verpesten?\u201d fragen sich die Venezianer.<\/p>\n\n\n\n

Es gibt viele Zahlen, die Kreuzfahrtschiffe mit PKWs vergleichen und grauenhafte Werte ausspucken. Das Ganze ist aber schwierig zu vergleichen. Denn \u201cpro Tag\u201d legt ein Kreuzfahrtschiff viele hundert Kilometer zur\u00fcck, ein durchschnittlicher deutscher PKW aber nur 36. Und w\u00e4hrend der PKW durchschnittlich eine bis zwei Personen transportiert, sind es auf dem Kreuzfahrtschiff mehrere tausend.<\/p>\n\n\n\n

Fakt ist dennoch – Kreuzfahrtschiffe sind furchtbare Luftverpester<\/strong> von Feinstaub \u00fcber gesundheitssch\u00e4dliche bis hin zu klimawirksamen Gasen. 2016 legten 529 Kreuzfahrtschiffe im Hafen von Venedig an. Man kann sich vorstellen, dass das lufttechnisch nicht ohne Folgen bleibt.<\/p>\n\n\n\n

Problem Nummer 4: Kreuzfahrttouristen bringen kaum Geld<\/h3>\n\n\n\n

Wenn 529 Kreuzfahrtschiffe 2016 1,6 Millionen Touristen nach Venedig gebracht haben, so klingt das nach hohen Ums\u00e4tzen f\u00fcr die Lagunenstadt. Leider ist das nicht der Fall. Denn Kreuzfahrttouristen n\u00e4chtigen nicht und speisen kaum<\/strong> in der Stadt.<\/p>\n\n\n\n

Die Kreuzfahrtreedereien sehen das naturgem\u00e4\u00df anders. Nat\u00fcrlich ist kaum zu erheben, wieviel Geld ein Kreuzfahrttourist tats\u00e4chlich ausgibt, dass es deutlich weniger ist, als ein N\u00e4chtigungsgast, ist aber klar.<\/p>\n\n\n\n

Problem Nummer 5: Die Kreuzfahrtschiffe bringen weniger als sie kosten<\/h3>\n\n\n\n

Die vielen Millionen Euro, die die Kreuzfahrtschiffe nach Venedig bringen, \u00fcbersteigen die Erhaltungskosten, meinen die Reedereien und die Politiker.<\/p>\n\n\n\n

Unz\u00e4hlige Unwelt- und Substanzsch\u00e4den sind nicht ann\u00e4hernd absch\u00e4tzbar<\/strong>, meinen Forscher und Umweltaktivisten.
Au\u00dferdem: Die Venezianer, \u00fcbersp\u00fclt von Tagestouristen, haben von dem Geld, das die Reedereien bezahlen, gar nichts. <\/p>\n\n\n\n

Was ist bisher passiert?<\/h3>\n\n\n\n

2012<\/strong> wurde beschlossen, dass Kreuzfahrtschiffe \u00fcber 40.000 Tonnen nicht mehr in die Lagune einfahren d\u00fcrfen, sobald ein alternativer Kanal gebaut wurde. Dieser Beschluss wurde wieder aufgehoben, da er \u201cwirtschaftliche Interessen bedrohe\u201d, zudem wurde die alternative Route nicht gefunden.<\/p>\n\n\n\n

2015<\/strong> wurde Schiffen \u00fcber 96.000 Tonnen die Einfahrt in die Lagune untersagt.<\/p>\n\n\n\n

2016<\/strong> drohte die Unesco damit, Venedig den Titel \u201cWeltkulturerbe\u201d abzuerkennen bzw. Venedig auf die Liste der gef\u00e4hrdeten Kulturg\u00fcter zu setzen, wenn keine Ma\u00dfnahmen gegen den Overtourism getroffen werden. Dies wurde jedoch 2017 wieder abgeblasen.<\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 2017<\/strong> fand ein Referendum, ausgerufen von der Initiative No Grandi Navi, statt, bei dem beinahe 20.000 Menschen \u00fcber die Kreuzfahrtschiffe abstimmten. \u00dcber 98 % stimmten f\u00fcr ein Einfahrtsverbot der riesigen Schiffe in die Lagunenstadt.
Die Politiker sahen die Abstimmung als nicht bindend an, da nicht nur Venezianer, sondern auch Bewohner aus dem Umland ihre Stimme abgegeben hatten.<\/p>\n\n\n\n

Wie geht es weiter?<\/h3>\n\n\n\n

Ende 2017 wurde eine neue Regelung verabschiedet.<\/strong> Ab 2020 sollen Schiffe \u00fcber 55.000 Tonnen nicht mehr in die Lagunenstadt einfahren d\u00fcrfen, sondern m\u00fcssen in Marghera, einem Industriehafen, anlegen. Daf\u00fcr wird ein eigener Anleger gebaut, der allerdings 2020 noch nicht fertiggestellt sein wird, d.h. es wird wohl eher St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck gehen als \u201calle ab 2020\u201d.  F\u00fcr die kleineren Schiffe wird ein bestehender Kanal umgebaut (um mehrere Meter vertieft).<\/p>\n\n\n\n

Gegen diese Pl\u00e4ne protestieren die Umweltsch\u00fctzer von \u201cNo Grandi Navi\u201d weiterhin, denn: Diese sehen vor, dass nach Marghera auch Schiffe mit mehr als 96.000 Tonnen durch die Lagune fahren d\u00fcrfen, die eigentlich aus der Lagune verbannt sind. Und gerade sie verursachen am Meeresboden die gr\u00f6\u00dften Sch\u00e4den.<\/p>\n\n\n\n

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Update 2025<\/h3>\n\n\n\n

Einige Jahre sp\u00e4ter bin ich am \u00dcberarbeiten dieses Blogposts und m\u00f6chte euch ein Update geben, wie es weitergegangen ist.<\/p>\n\n\n\n

Seit 1. August 2021<\/strong> gilt ein von der italienischen Regierung beschlossenes Verbot, das es Kreuzfahrtschiffen mit mehr als 25\u202f000 BRZ<\/strong>, einer L\u00e4nge \u00fcber 180\u202fm<\/strong> oder einer H\u00f6he \u00fcber 35\u202fm<\/strong> untersagt, durch das historische Zentrum der Lagune zu fahren, insbesondere durch den Canale della Giudecca, das Bacino di San Marco und den Canale di San Marco.<\/p>\n\n\n\n

In Marghera gibt es aktuell immer noch kein fertiges Terminal f\u00fcr die Kreuzfahrtschiffe, sondern nur tempor\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n